“джерела електричної енергії. Споживачі струму”. “джерела електричної енергії. Споживачі струму”



Сторінка8/14
Дата конвертації11.06.2016
Розмір446 b.
1   ...   4   5   6   7   8   9   10   11   ...   14

Генератор працює таким способом. При ввімкненні запалювання загоряється контрольна лампочка на щитку приладів, яка сигналізує про те, що в обмотку збудження ротора надходить струм від акумуляторної батареї. Струм, що протікає по обмотці збудження, створює навколо полюсів ротора магнітний потік. Після пуску двигуна, коли ротор генератора починає обертатися, під кожним зубцем статора проходить то південний, то північний полюс ротора. Тому магнітний потік, що проходить через зубці статора, змінюється за силою і напрямком. Змінний магнітний потік перетинає витки обмотки статора, індукуючи в ній ЕРС.



Змінна напруга і струм, індуковані в обмотці статора, випрямляються випрямним блоком 20, і для живлення споживачів іде вже постійний струм, що знімається з клеми 30 (поз. 7 на рис. 4, а) генератора. Одночасно з загального виводу додаткових діодів подається випрямлена напруга для живлення обмотки збудження ротора.

  • Змінна напруга і струм, індуковані в обмотці статора, випрямляються випрямним блоком 20, і для живлення споживачів іде вже постійний струм, що знімається з клеми 30 (поз. 7 на рис. 4, а) генератора. Одночасно з загального виводу додаткових діодів подається випрямлена напруга для живлення обмотки збудження ротора.

  • У працюючого справного генератора напруга на клемі 30 і на загальному виводі додаткових діодів 8 рівні. Тому на контрольну лампу щитка струм не надходить і вона не горить. У цьому випадку обмотка збудження генератора живиться від випрямляча на трьох додаткових діодах, а акумуляторна батарея заряджається від генератора. Якщо контрольна лампа буде горіти, то це вказує на несправність генератора: або він взагалі не дає напруги, або вона нижча напруги акумуляторної батареї.



При збільшенні частоти обертання ротора, коли напруга генератора перевищить 13,7 – 14,5 В, за допомогою регулятора напруги припиняється надходження струму в обмотку збудження ротора. В результаті цього напруга генератора падає, регулятор знову пропускає струм в обмотку збудження і процес повторюється. Завдяки великій частоті протікання цього процесу напруга генератора залишається практично постійною - в межах 13,7 – 14,5 В. Замикання і розмикання кола живлення обмотки збудження генератора відбувається за рахунок відкриття і закриття вихідного транзистора в регуляторі в залежності від провідної напруги на виводі регулятора напруги 11.

  • При збільшенні частоти обертання ротора, коли напруга генератора перевищить 13,7 – 14,5 В, за допомогою регулятора напруги припиняється надходження струму в обмотку збудження ротора. В результаті цього напруга генератора падає, регулятор знову пропускає струм в обмотку збудження і процес повторюється. Завдяки великій частоті протікання цього процесу напруга генератора залишається практично постійною - в межах 13,7 – 14,5 В. Замикання і розмикання кола живлення обмотки збудження генератора відбувається за рахунок відкриття і закриття вихідного транзистора в регуляторі в залежності від провідної напруги на виводі регулятора напруги 11.



Більш точний контроль напруги в колі електрообладнання здійснюється вольтметром, розташованим на щитку приладів. Якщо під час роботи двигуна стрілка знаходиться на початку шкали червоної зони, напруга струму, що виробляється генератором, нижча норми, а якщо наприкінці шкали — вища норми. При нормальній напрузі стрілка повинна знаходитися в зеленій зоні шкали в межах 13,7 – 14,5 В.

  • Більш точний контроль напруги в колі електрообладнання здійснюється вольтметром, розташованим на щитку приладів. Якщо під час роботи двигуна стрілка знаходиться на початку шкали червоної зони, напруга струму, що виробляється генератором, нижча норми, а якщо наприкінці шкали — вища норми. При нормальній напрузі стрілка повинна знаходитися в зеленій зоні шкали в межах 13,7 – 14,5 В.

  • Кріплення генератора до двигуна на всіх розглянутих автомобілях здійснюється рухливо на болтах, що вставляються в отвір припливів кришок із втулками 23. З верхньої сторони генератор кріпиться до двигуна через натяжну планку з прорізом, що забезпечує переміщення генератора при регулюванні натягу або заміні привідного ременя (ременя вентилятора).



Стартер служить для пуску двигуна і є основним елементом системи пуску, в яку, крім стартера, входить акумуляторна батарея, вимикач запалювання, а також додаткове реле ввімкнення стартера (автомобіль ВАЗ–2109). Стартер складається з електродвигуна постійного струму і приводу.

  • Стартер служить для пуску двигуна і є основним елементом системи пуску, в яку, крім стартера, входить акумуляторна батарея, вимикач запалювання, а також додаткове реле ввімкнення стартера (автомобіль ВАЗ–2109). Стартер складається з електродвигуна постійного струму і приводу.







Найпростіший електродвигун постійного струму (рис. 5) складається з корпуса, всередині якого розміщені два електромагніти 1 і 5 з обмотками збудження 2 і 4, які створюють постійні північний і південний полюси. Між полюсами електромагнітів на валу 3 розташована мідна рамка 10, приєднана кінцями до мідних півкілець колектора 9, ізольованих один від одного. По колектору ковзають плюсова і мінусова щітки 8, з'єднані відповідно з плюсом і мінусом джерела 7 постійного струму (акумуляторною батареєю).

  • Найпростіший електродвигун постійного струму (рис. 5) складається з корпуса, всередині якого розміщені два електромагніти 1 і 5 з обмотками збудження 2 і 4, які створюють постійні північний і південний полюси. Між полюсами електромагнітів на валу 3 розташована мідна рамка 10, приєднана кінцями до мідних півкілець колектора 9, ізольованих один від одного. По колектору ковзають плюсова і мінусова щітки 8, з'єднані відповідно з плюсом і мінусом джерела 7 постійного струму (акумуляторною батареєю).



1   ...   4   5   6   7   8   9   10   11   ...   14


База даних захищена авторським правом ©pres.in.ua 2016
звернутися до адміністрації

    Головна сторінка