Тема №6 тема №6 “технічне обслуговування механізмів та систем двигунів. ”



Сторінка10/11
Дата конвертації26.12.2016
Розмір446 b.
1   2   3   4   5   6   7   8   9   10   11

Потім удруге промити систему водою і залити Тосол. При заправленні Тосол заливається спочатку через горловину в радіатор на двигуні ВАЗ-2108 тільки через горловину розширювального бачка), а після закриття її пробкою - у розширювальний бачок до встановленого рівня. З огляду на, що розширювальний бачок встановлений ви-ще рівня рідини в радіаторі, відкривати кришку наливної горловини радіатора можна тільки при відсутності рідини в бачку. При витку рідини варто доливати в систему охолодження тільки Тосол.



Основними ознаками несправностей мастильної системи являються: підтікання мастила в з'єднаннях, підвищене чи знижений його тиск, а також перевитрата мастила.

  • Основними ознаками несправностей мастильної системи являються: підтікання мастила в з'єднаннях, підвищене чи знижений його тиск, а також перевитрата мастила.

  • Підтікання мастила виявляється зовнішнім оглядом двигуна і по масляних плямах на місці стоянки автомобіля. Усувають підтікання підтягуванням кріпильних елементів з'єднань, заміною прокладок і сальників.

  • Тиск мастила на двигуні «Москвич» контро-люється по покажчику на щитку приладів.





На двигунах ВАЗ тиск мастила контролю-ється тільки червоною контрольною лампою на щитку приладів, що загоряється при змен-шенні тиску нижче мінімальної норми. Причи-нами зменшення тиски можуть бути: знижен-ня рівня чи мастила його розрідження, знос корінних і шатунних підшипників колінчатого вала і шестерень насоса, нещільне закриття редукційного чи клапанна його заїдання у від-критому положенні.

  • На двигунах ВАЗ тиск мастила контролю-ється тільки червоною контрольною лампою на щитку приладів, що загоряється при змен-шенні тиску нижче мінімальної норми. Причи-нами зменшення тиски можуть бути: знижен-ня рівня чи мастила його розрідження, знос корінних і шатунних підшипників колінчатого вала і шестерень насоса, нещільне закриття редукційного чи клапанна його заїдання у від-критому положенні.



У випадку раптового падіння тиску необ-хідно негайно заглушити двигун і перевірити рівень масла. Якщо рівень нормальний, ви-вернути датчик покажчика тиску і стартером обертати колінчатий вал: вибивання при цьо-му сильного струменя мастила вказує на не-справність датчика, якого варто замінити. Від-сутність струменя мастила свідчить про пов-не припинення його подачі. У цьому випадку автомобіль повинен бути відбуксований на станцію технічного обслуговування.

  • У випадку раптового падіння тиску необ-хідно негайно заглушити двигун і перевірити рівень масла. Якщо рівень нормальний, ви-вернути датчик покажчика тиску і стартером обертати колінчатий вал: вибивання при цьо-му сильного струменя мастила вказує на не-справність датчика, якого варто замінити. Від-сутність струменя мастила свідчить про пов-не припинення його подачі. У цьому випадку автомобіль повинен бути відбуксований на станцію технічного обслуговування.



Підвищення тиску є наслідком застосу-вання мастила великої в'язкості, забруднення мастилопроводів і заїдання редукційного кла-пана в закритому положення. Нормальний тиск мастила на прогрітому двигуні при мак-симальній частоті обертання колінчатого вала повинен бути в межах 3,5-4,5 кгс.

  • Підвищення тиску є наслідком застосу-вання мастила великої в'язкості, забруднення мастилопроводів і заїдання редукційного кла-пана в закритому положення. Нормальний тиск мастила на прогрітому двигуні при мак-симальній частоті обертання колінчатого вала повинен бути в межах 3,5-4,5 кгс.



Технічне обслуговування мастильної системи полягає в перевірці рівня мастила і доведення його до норми, перевірці герметичності з'єднань, очищенню і промиванню прибудую вентиляции картера, своєчасній заміні мастила, промиванню центробіжного фільтра, заміні фільтруючого чи елемента самого фільтра.

  • Технічне обслуговування мастильної системи полягає в перевірці рівня мастила і доведення його до норми, перевірці герметичності з'єднань, очищенню і промиванню прибудую вентиляции картера, своєчасній заміні мастила, промиванню центробіжного фільтра, заміні фільтруючого чи елемента самого фільтра.

  • Рівень мастила в картері перевіряється перед виїздом за допомогою мастиловимірного стержня, що має дві мітки: нижня «мін» відповідає мінімально припустимому рівню, а верхня «макс» - максимальному рівню, мастила в картері. При роботі двигуна рівень мастила винний бути в межах цих міток.



Заміна мастила в двигуні виробляється через 10000 км пробігу у двигуна ВАЗ-2108 через 15000 км пробігу) у наступному порядку.

  • Заміна мастила в двигуні виробляється через 10000 км пробігу у двигуна ВАЗ-2108 через 15000 км пробігу) у наступному порядку.

  • 1. На двигуні «Москвич» вивернути пробку зливального отвору масляного фільтра і злити олію з його корпуса.

  • Вивернути стяжний болт фільтра, зняти корпус, промити його, замінити фільтруючий елемент, зібрати фільтр і загорнути пробки зливальних отворів піддона картера і фільтра. На двигуні ВАЗ замінити фільтр у зборі.

  • 2. Залити в картер свіжа мастило до верхньої мітки мастило-вимірювального стержня.



3. Пустити двигун, дати йому попрацювати 3-5 хв і заглушити. Через 10хв знову переві-рити рівень і при необхідності долити масти-ло до верхньої мітки мастиловимірного стри-жня.

1   2   3   4   5   6   7   8   9   10   11


База даних захищена авторським правом ©pres.in.ua 2016
звернутися до адміністрації

    Головна сторінка