Тема №6 тема №6 “технічне обслуговування механізмів та систем двигунів. ”



Сторінка4/11
Дата конвертації26.12.2016
Розмір446 b.
1   2   3   4   5   6   7   8   9   10   11

При малому зазорі чи його відсутності у випускних клапанів з'являються «удар» із глушителя, а у впускних клапанів - з карбюратора.

  • При малому зазорі чи його відсутності у випускних клапанів з'являються «удар» із глушителя, а у впускних клапанів - з карбюратора.

  • При цій несправності клапани нещільно сідають у сідлах, знижується компресія в циліндрах, що призводить до зменшення потужності двигуна й обгоранню край голівок клапанів.

  • Для запобігання зазначених несправностей потрібно періодично перевіряти і вчасно робити регулювання теплових зазорів, а при зносах робити притирання клапанів до сідел чи їхню заміну.



На двигуні ВАЗ-2105 це регулювання проводиться в наступному порядку.

  • На двигуні ВАЗ-2105 це регулювання проводиться в наступному порядку.

  • 1. Від’єднати від карбюратора трос керування повітряною заслінкою і зняти повітряочіщувач, попередньо послабивши хомути і знявши шланги вентиляції картера і подачі теплого повітря. Для зняття повітряочищувач необхідно відвернути три гайки кріплення його кришки. Зняти кришку і фільтруючий елемент, після чого відвернути гайки кріплення корпуса повітряочищувач до карбюратора, зняти опорну пластину, корпус фільтра і гумову прокладку.



1.зірка колінчатого валу

  • 1.зірка колінчатого валу

  • 2.ланцюг приводу розподільного валу

  • 8.зірка розподільного валу

  • 9.натяжний пристрій

  • 14.заспокоювач ланцюга

  • 20.опора розподільчого валу

  • 27.зірка валика приводу масляного насосу і расподільника запалювання



2. Від’єднати трос приводу дросельної заслінки карбюратора від важеля, розташованого на кришці голівки циліндрів.

  • 2. Від’єднати трос приводу дросельної заслінки карбюратора від важеля, розташованого на кришці голівки циліндрів.

  • 3. Вивернути свічі запалювання.

  • 4. Зняти кришку голівки циліндрів, відвернувши гайки її кріплення.

  • 5. Повертаючи колінчатий вал спеціальним ключем за шестигранник храповика, установити поршень 4-го циліндра в положення ВМТ наприкінці такту стиску, сполучивши мітку Р на зубцюватому шківі розподільного вала з міткою 1 на виступі корпуса підшипників.



6. У цьому положенні перевірити і, якщо потрібно, відрегулювати зазори у впускного клапана 3-го 6-й кулачок) і випускного 4-го 8-й кулачок) циліндрів. Потім послідовно регулювати зазори в клапанів впускного 4-го і випускного 2-го циліндрів, впускного 1-го і випускного 3-го циліндрів, повертаючи після регулювання кожної пар клапанів колінчатий вал на 180º. При цьому варто мати на увазі, що першим вважаючи від радіатора) є випускний клапан, потім випливають два впускних, два випускних, два впускних і випускний клапани у всіх досліджуваних двигунів.

  • 6. У цьому положенні перевірити і, якщо потрібно, відрегулювати зазори у впускного клапана 3-го 6-й кулачок) і випускного 4-го 8-й кулачок) циліндрів. Потім послідовно регулювати зазори в клапанів впускного 4-го і випускного 2-го циліндрів, впускного 1-го і випускного 3-го циліндрів, повертаючи після регулювання кожної пар клапанів колінчатий вал на 180º. При цьому варто мати на увазі, що першим вважаючи від радіатора) є випускний клапан, потім випливають два впускних, два випускних, два впускних і випускний клапани у всіх досліджуваних двигунів.



Величини теплових зазорів у приводі клапанів на холодному двигуні приведені в табл. 2.

  • Величини теплових зазорів у приводі клапанів на холодному двигуні приведені в табл. 2.

  • Таблиця 2



На двигуні ВАЗ-2108 регулювання теплових зазорів у приводі клапанів є більш складаним процесом, що вимагає спеціального інструмента і пристосувань, а тому її рекомендується виконувати на станції технічного обслуговування. Однак при необхідності це можливо зробити самотужки в наступному порядку.

  • На двигуні ВАЗ-2108 регулювання теплових зазорів у приводі клапанів є більш складаним процесом, що вимагає спеціального інструмента і пристосувань, а тому її рекомендується виконувати на станції технічного обслуговування. Однак при необхідності це можливо зробити самотужки в наступному порядку.

  • 1. Зняти кришку голівки циліндрів і передню захисну кришку ремінного приводу розподільного вала, попередньо відокремивши троси дросельних і повітряних заслінок, і зняти повітряочіщувач з терморегулятором, відокремивши шланги вентиляцій картера.



2. Видалити мастило з ванн голівки циліндрів і вивернути свічі запалювання.

  • 2. Видалити мастило з ванн голівки циліндрів і вивернути свічі запалювання.

  • 3. Повертаючи колінчатий вал за болт ключем, сполучити мітку У на шківі розподільного вала з міткою А на задній захисній кришці положення поршнів першого і четвертого циліндрів у ВМТ) і додатково повернути колінчатий вал на 40... 50 2.5...3 зуби шківа розподільного вала).

  • 4. Перевірити розмір зазорів плоским щупом у 1-го і 3-го кулачків, вважаючи один по одному від шківа розподільного вала, і при необхідності зробити їхнє регулювання шляхом підбора регулювальних шайб. Змінні шайби поставляються як запчастини від 3 до 4,25 мм з інтервалами товщини 0,05 мм.



1   2   3   4   5   6   7   8   9   10   11


База даних захищена авторським правом ©pres.in.ua 2016
звернутися до адміністрації

    Головна сторінка